SHARRYLAND
Chemin de fer de la Subappennina Italica entre Santarcangelo et San Leo
A la recherche de petits trésors d'archéologie ferroviaire dans la vallée du Marecchia, sur les traces du chemin de fer sans train
Où se trouve
Les règles du jeu : une piste invisible
Indices : notre carte vous emmènera "dans le territoire" mais ce sera à vous de chercher les endroits exacts ! Et ce sera bien de demander aux gens du coin, peut-être de se rappeler à leur bon souvenir.
- Le conseil : vous devrez aiguiser votre regard car vous ne trouverez pas de trésors brillants mais des traces ténues de notre passé.
- L'astuce : si vous avez besoin d'un coup de main dans votre recherche, cliquez ici pour des conseils.
- Le prix : si vous trouvez une trace du chemin de fer abandonné, postez la photo dans la communauté SharryLand avec le hashtag #subappennina et un court commentaire. - Toutes les photos seront publiées sur le site Binari Leggendari avec votre nom, et les plus intéressantes entreront également sur cette page !
Le projet Subappennina : Santarcangelo - Urbino - Fabriano
Le projet Subappennina Italica (ou Subappenninica, comme beaucoup le disent) a été lancé vers la fin du XIXe siècle. Il existait déjà une ligne de chemin de fer côtière reliant l'Italie centrale à la plaine du Pô, mais en temps de guerre, une nouvelle voie ferrée, construite à l'intérieur des terres et protégée par les Apennins, aurait été plus sûre et moins exposée aux attaques ennemies venant de la mer.
Un peu d'histoire : une ligne ferroviaire stratégique
La Subappennina Italica devait donc relier Santarcangelo di Romagna à Urbino, puis à Fabriano : un projet ambitieux et stratégique. Mais les choses ont pris une autre tournure. Le projet et les travaux ont progressé de manière irrégulière, entre obstacles bureaucratiques, variantes, rivalités entre communes et quelques glissements de terrain. Sur le tronçon Santarcangelo-San Leo, les travaux commencent en 1909 et se poursuivent même pendant la Grande Guerre. En 1918, la voie ferrée, les péages et les gares étaient à San Leo, achevés et terminés.
Du côté d'Urbino, entre-temps, les travaux avaient déjà été réalisés jusqu'à Auditore-Casinina. Mais le tronçon intermédiaire - c'est-à-dire entre San Leo et Auditore-Casinina - n'a jamais été réalisé. Après la guerre, le projet échoue et est définitivement abandonné dans les années 1930. Aucun train n'a jamais quitté Santarcangelo sur la Subappennina...
Et maintenant... que la chasse commence !
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