SHARRYLAND
El ferrocarril Subappennina Italica entre Santarcangelo y San Leo
A la caza de pequeños tesoros de arqueología ferroviaria en el Valle del Marecchia, tras la pista del ferrocarril sin tren
¿Dónde está?
Las reglas del juego: un rastro invisible
Pistas: nuestro mapa le llevará "al territorio", pero le tocará a usted buscar los lugares exactos. Y será bueno que preguntes a los lugareños, quizá te traigan algún recuerdo.
- El truco: tendrás que agudizar la mirada porque no encontrarás tesoros relucientes, sino tenues huellas de nuestro pasado.
- La pista: si necesitas ayuda en tu búsqueda, haz clic aquí para obtener consejos
- El premio: cuando encuentres un rastro del ferrocarril abandonado, publica la foto en la comunidad SharryLand con el hashtag #subappennina y un breve comentario. - Todas las fotos se publicarán en la página web de Binari Leggendari con tu nombre, ¡y las más interesantes entrarán también en esta página!
El proyecto Subappennina: Santarcangelo - Urbino - Fabriano
Las obras del proyecto Subappennina Italica (o Subappenninica, como dicen muchos) comenzaron hacia finales del siglo XIX. Ya existía una línea férrea costera que conectaba el centro de Italia con el valle del Po, pero en tiempos de guerra una nueva línea férrea, construida tierra adentro y protegida por los Apeninos, habría sido más segura y habría estado menos expuesta a los ataques enemigos desde el mar.
Un poco de historia: una línea ferroviaria estratégica
La Subappennina Italica debía conectar Santarcangelo di Romagna con Urbino y luego con Fabriano: un proyecto ambicioso y estratégico. Pero las cosas tomaron otro cariz. El proyecto y las obras avanzaron a trompicones, entre obstáculos burocráticos, variantes, rivalidades entre municipios y algún que otro desprendimiento. En el tramo Santarcangelo-San Leo, las obras comenzaron en 1909 y continuaron incluso durante la Gran Guerra. En 1918, la vía férrea, las cabinas de peaje y las estaciones estaban en San Leo, terminadas y acabadas.
En el lado de Urbino, mientras tanto, las obras ya se habían realizado hasta Auditore-Casinina. Pero el tramo intermedio -es decir, entre San Leo y Auditore-Casinina- nunca llegó a realizarse. Después de la guerra, el proyecto encalló y se abandonó definitivamente en los años treinta. Ningún tren salió nunca de Santarcangelo por la Subappennina...
Y ahora... ¡que empiece la caza!
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